Minimalno kineski i minimalno američki. Tako bi se, otprilike, mogao opisati poželjni profil trgovinskih brodova koje Vašington i Peking po novom žele, da krcati robom (od nafte do novogodišnjih igračaka), nadalje pristaju u luke SAD, odnosno Kine :od Los Anđelesa do Rizhaoa (na slici).
Igra basnoslovnim „rampama“ nepoželjnom brodovlju one druge –dve vodeće ekonomije sveta, vodi se inače od 14. oktobra u areni napetog međusobnog carinsko—trgovinskog nadgornjavanja iniciranog 2. aprila u Vašingtonu, i zdušno prihvaćenog u Pekingu dva dana kasnije. Taj „okršaj“ traje i danas, uprkos uveravanjima američkog ministra finansija Skota Besenta da je najnovija runda pregovora SAD i Kine u Kuala Lumpuru, glavnom gradu Malezije „veoma konstruktivna“.
Jer, signali da bi američko—kineske pomorske rampe mogle potrajati, na žalost, već su tu. Uprkos tome što, uvođenjem osetno viših lučkih taksi „nepoželjnima“ sa druge strane sveta, već ugrožavaju tekući biznis najmanje 13 odsto petro—tankera, i 11 odsto svih kontejnerskih brodova,.
Naime, da je Svetsko more trajna arena duela SAD i Kine moglo bi se, pomisliti i nakon jučerašnje izjave Džordža Glasa ambasadora SAD u Japanu, tokom Foruma „Dijalog o planini Fudži“ u Tokiju.
„Ovo je veoma težak komšiluk. SAD i Japan i naši partneri suočavaju se sa odlučnim i opasnim protivnicima, koji će učiniti sve što je potrebno da potkopaju naš savez i oslabe naša regionalna partnerstva.“ Uz put, prošle sedmice, ministarstvo trgovine u Pekingu, upozorilo je Vašington da je Kina „spremna da ide do kraja“ u carinskom duelu sa SAD.
Kako onda dalje da navigaju vodeći globalni pomorski trgovinski prevoznici, i drugi akteri biznisa uvoza i izvoza agrosirovina, energenata, industrijskih roba na trasi Istok—Zapad i obrnuto? Odgovor je neizvestan, dok gubici vremena čekanja na pristan, rastućih izdataka po svakoj plovidbi, klijenata na drugom kraju sveta, poverenja … već uveliko rastu.
Inače, neveseli scenario ove trgovinske drame na Svetskom moru, moćni grčki pomorski lobi prepoznao je još lane.
U pismu “ Američka pretnja novim lučkim taksama za brodove izgradjene u Kini, mogla bi da se obije o glavu” (https://www.ft.com/content/4ea1aa20-0623-4eda-bd5a-ba40c7aaa23c) Dionisios Ciloris (Dionysios Tsilloris) , član Instituta ovlašćenih brodskih brokera u Grčkoj, podsetio je da SAD zauzimaju “najistaknutiju globalnu poziciju na izvoznim tržištima poljoprivrednih proizvoda kao što su kukuruz, soja i sojino brašno, kao i nepoljoprivrednih proizvoda poput parnog koksa i petrolnog koksa”.
“Da li bi nove (u tom trenutku jos hipotetičke) američke lučke takse za brodove proizvedene u Kini, trebalo da podrazumevaju da samo ne—kineski brodovi voze spomenuti kargo za SAD”, upitao se Ciloris, tvrdeći da bi takav korak “ograničio raspoloživu tonažu i poskupeo izvoz američkog pomorskog tereta, što bi dodatno podstaklo kineske uvoznike da kupuju robu od alternativnih dobavljača kao što je Brazil”. Ciloriovo pismo objavljeno je 5. maja 2024.
